申城路軌交通費網出行的手機的信息燈燈軟件體系,將具有一株“中國內地心”。這幾天零晨,廣州路軌交通費網出行施工警衛部泄露,申城軌交正積極性引進外資、代謝以“CBTC”為基本的*手機的信息燈燈科技。日前,廣州路軌交通費網出行手機的信息燈燈軟件體系中專用機專用機的設定、種植、拆裝和調試程序大一些已達成本地人化,手機的信息燈燈科技國內制造化率符合60%,然而有了手機的信息燈燈軟件體系元器的采辦、專用機的種植、業務能力公測圖片和模塊化公測圖片、工程建設設定、質抑制、標準配置管理系統等幾個方面的業務能力。
軌道交通信號系統是地鐵系統中的核電技術,它是保證列車運行安全和提高列車行車效率的自動控制系統。目前,代表*地鐵信號技術的是“無線CBTC”,即“基于無線通信的列車控制系統”。與傳統地鐵信號技術不同的是,無線CBTC技術具有從被動反應到主動檢測,從設備控制到列車自我控制等一系列功能。換句話說,應用無線CBTC技術后的列車,不僅擁有“大腦”還有“眼睛”和“嘴”;不但能主動“看見”列車運行的情況,還能及時主動反饋給主系統,從而讓列車具備了“思考”和“對話”的能力。
此外,使用無線CBTC技術,能自動檢測相鄰列車的位置,并主動調整前后間隔;能“感覺”到乘客的流量然后對行車間隔進行調節;還能快速診斷和排除自身的故障。這些都能在保證安全的前提下,縮短乘客候車和乘車時間。
作為CBTC信號技術國產化的主要承擔者,上海貝爾阿爾卡特公司和上海自動化儀表公司通過去年軌交8號線、6號線、9號線1期三條線的實踐,將在今年完善升級現有的軟件版本和功能,并于明年4月在8號線上完成整個全套CBTC技術的調試和應用,明年6月zui終在6號線、9號線上也同步投入使用。與此同時,正在抓緊建設中的上海軌道交通7號線及其延伸線、9號線2期、8號線延伸線等,也將在正式運營時同步實現CBTC地鐵信號技術。